中国語ニュース · 同じ話を4つのレベルで
迪拜航空副驾驶用驾驶舱里的斧子砍伤机长，乘客冲进去救下了整架飞机
ドバイ航空の副操縦士がコクピットの斧で機長を襲撃、乗客が突入して機体を救う
このストーリーについて
ドバイ航空FZ1073便の斧による襲撃事件、9.11後の操縦室扉の重要性、そしてその背後にある身元調査の隙間について解説します。
HSK 4（中検3級程度）の中国語リスニングです。約5分。スクリプトにはピンインと各行の日本語訳が付き、訳は行をタップすると出ます。重要単語18語（情况、普通、害怕など）と文法ポイント7つを日本語で解説しています。同じニュースが4つのレベルにあります。少し難しいけれどわかるレベルを、上で選んでください。
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原文中国語でストーリー全体を読み進めましょう。ピンインや日本語訳は、必要な時だけ表示できます。
日本語訳参照
飛行機に乗るとき、保安検査でカバンの中身を確認され、刃物を持っていないか調べられます。
しかし9月30日、ある男性は刃物を持ち込む必要さえありませんでした。
彼が必要としたものは、もともと機内にあり、操縦席に掛けられていたのです。
それは斧でした。
大型機の操縦席には、必ずこのような斧が備え付けられています。
これは救命用です。事故などで扉が開かない場合や、壁の向こうで火災が起きた際に、破壊して脱出するために使います。
その日、この救命用の斧が人を襲うために使われました。
斧を手にしたのは、副操縦士でした。
襲われたのは、隣に座っていた機長でした。
最初から順を追って説明します。
その日の朝7時過ぎ、ドバイ航空のFZ1073便がドバイを離陸し、イスラエルのテルアビブへ向かいました。
機内には合計174人が乗っており、その大半はイスラエル人旅客でした。
操縦席には2人がいました。機長と副操縦士です。
機長のスミット氏はインド人で、17年間パイロットとして勤務していました。
副操縦士は比較的若かったです。
2時間以上飛行し、すべて正常でした。
すると突然、副操縦士が斧を手に取り、機長を切りつけました。
機長は重傷を負い、操縦席の床に倒れ込みました。
その後、機体は急降下を始めました。
2分も経たないうちに、高度約1万メートルから5千メートル以上も落下しました。
降下が速すぎたため、尾翼の一部がちぎれてしまいました。
後部座席の乗客たちは、当初何が起きているのか分かりませんでした。
ある乗客は後に「落下していく感覚は、完全に異常だった」と語りました。
みんな非常に怖がりましたが、操縦室に入ることはできませんでした。
ここで重要な詳細があります。操縦室の扉です。
2001年にアメリカで9.11同時多発テロが発生した後、世界中の操縦室の扉が変わりました。
扉は非常に頑丈になり、外からは開けられず、内側からしか開けられないようになりました。
この設計は、悪意のある人物が客室から操縦室へ突入するのを防ぐためです。
しかし今回は、犯人がもともと操縦室の中にいました。
パイロットを保護するはずの扉が、助けに入ろうとする人々を外側に閉め出してしまったのです。
このような事例は過去にもありました。2015年、ドイツの航空機で副操縦士が機長を外に閉め出し、故意に山へ衝突させ、乗員乗客150人全員が死亡しました。
あの時、扉の外にいた機長はどうしても中に入ることができませんでした。
今回は状況が異なり、機長も扉の内側にいました。
そのため、事態の鍵は機長にかかっていました。
機長は床に倒れ、大量に出血していました。
彼は後にインドのモディ首相に対し、「最後の力を振り絞って扉を開けようと自分に言い聞かせた」と語りました。
彼はそれを成し遂げました。
扉が開くと同時に、数人の乗客がすぐに中に飛び込みました。
最初に駆けつけたのは、イスラエル人の配管工でした。
彼は「その男をつかみ、背後から抱きついて、まず操縦室から引きずり出した」と話しました。
他の乗客も加勢し、数人で協力して副操縦士を押さえつけました。
しかし新たな問題が生じました。誰が機体を操縦するのかということです。
機長は重傷を負い、副操縦士は床に押さえつけられていました。
偶然にも、その日機内には勤務外のパイロット2人がおり、彼らは一般の乗客として搭乗していました。
この2人が操縦室に入り、操縦を引き継ぎました。
約12分後、高度4500メートル付近で機体は再び安定しました。
同時に、中国から帰国途中の歯科医師が機長のそばにひざまずき、止血処置を続けました。
機体はイスラエルへ行かず、サウジアラビアのタブクへ進路を変更しました。
タブクはサウジアラビア北西部の都市です。
さらに85分飛行し、機体はタブクに安全に着陸しました。
174人中、乗客で重傷者はいませんでした。機長は重傷でしたが、容態は安定していました。
では、この副操縦士は誰なのでしょうか。
名前はハマム・アル・ハンマミで、オマーン人です。
オマーンはOmanで、ドバイの隣にあります。
彼は以前、オマーン航空で働いていました。
オマーン航空は、彼が極めて過激な思想を持っていることを発見しました。
過激とは、思考が極端に偏っている状態を指し、例えば他人を傷つけることが正しいと考えているような場合です。
そのためオマーン航空は彼に操縦をさせず、オフィスワークのみを許可しました。
2024年頃、彼はオマーン航空を退職し、その後ドバイ航空に入社しました。
ドバイ航空は彼に対して背景調査を行いました。
背景調査とは、会社がある人物を採用する前に、その人物の過去の経歴を調べることを指します。
しかしこの調査は、主に犯罪歴があるかどうかを確認するものでした。
彼には犯罪歴がなかったため、調査では問題が発見されませんでした。
彼の過激な思想については、誰も突き止めることができませんでした。
アラブ首長国連邦の検察官は、これをテロ攻撃であると述べました。
テロ攻撃とは、多くの人々を恐怖に陥れるために、故意に一般市民を傷つける行為です。
現在、4か国が捜査を行っています。彼が単独で行動したのか、背後に他の人物がいるのかを調べています。
この出来事は、多くの人に一つの疑問を抱かせました。
私たちは常に乗客のカバンを検査していますが、パイロットについては誰が検査を行うのでしょうか。
あなたは、航空会社はどのようにパイロットを審査すべきだと考えますか。
もう一度聞く
スクリプトを見ずに聞き、さっきよりわかる所を確かめましょう。
このエピソードの重要単語
词汇HSK 3の単語です。「机长伤得很重，但是情况稳定」は「機長は重傷だったが、容態は安定していた」という意味です。
HSK 3の単語です。「他们只是普通乘客」は「彼らはただの一般乗客だった」という意味です。
HSK 3の単語です。「大家都很害怕」は「みんなとても恐がった」という意味です。
HSK 3〜4の単語です。「那扇保护飞行员的门」は「パイロットを保護するあの扉」という意味です。
HSK 3の単語です。「阿曼航空发现，他有很极端的想法」は「オマーン航空は彼が非常に過激な思想を持っていることを発見した」という意味です。
HSK 3の単語です。「谁来检查？」は「誰が検査するのか？」という意味です。
HSK 2の単語です。「已经开了十七年飞机」は「すでに17年間飛行機を操縦していた」という意味です。
HSK 3〜4の単語です。「飞机在塔布克安全降落」は「飛行機はタブクに無事着陸した」という意味です。
HSK 3の単語です。「只让他在办公室工作」は「彼にオフィスでの仕事のみをさせた」という意味です。
「一把斧子」で「一本の斧」となります。操縦室に備え付けられた緊急脱出用の斧を指します。
乗客が座る「客舱」（キャビン）と対比される、パイロットが操縦する空間です。
「副」は補佐や第二の意味を持ちます。
航空機の責任者であるパイロットを指します。
HSK 4の単語です。「以色列乘客」は「イスラエル人の乗客」という意味です。
「很极端的想法」は「非常に過激な思想」という意味です。
「背景」は経歴や背景、「调查」は調査を意味します。
多くの人々を恐怖に陥れるために、故意に一般市民を傷つける行為を指します。
「止」は止める、「血」は血液を意味します。「帮他止血」は「彼の止血を手伝った」という意味です。
*はこのレベルを超える単語です（超纲词）
このエピソードの文法ポイント
语法被 + verb (passive)
主語が動作を受けることを示す受動態のマーカーです。
那天，这把救命的斧子，被拿来砍人。
被砍的，是坐在他旁边的机长。
……的，是 X
動作を行った人物や対象を強調する構文です。「〜したのはXだ」と訳します。
拿起斧子的，是飞机的副驾驶。
冲在最前面的，是一个以色列的水管工。
Verb + 不了 / 不 + 进去
動作を行うことができない可能性や能力の欠如を表します。
可是他们进不了驾驶舱。
门外的机长怎么也进不去。
怎么也 + 不/没 + verb
いくら頑張っても、あるいはどんな手段を使っても、その動作ができないことを強調します。
那一次，门外的机长怎么也进不去。
把 + object + verb + 在 + place
対象物を何らかの動作によって特定の場所や状態に変化させることを表します。
副驾驶把机长关在门外。
那扇保护飞行员的门，把能帮忙的人，都关在了外面。
是为了 + purpose
ある行為の目的や理由を明確に述べる際に使用します。
这样设计，是为了不让坏人从客舱冲进驾驶舱。
X，就是 Y
新しい用語や概念を、より簡単な言葉で定義したり説明したりする際に使います。
背景调查，就是公司在用一个人以前，查一查他过去做过什么。
恐怖袭击，就是故意伤害很多普通人，让大家害怕。
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