里尔喷气机在佛罗里达坠毁，九人全部遇难

20歳の副操縦士が無線で「地面に衝突します」と伝えました。

その1分も経たないうちに、9人を乗せたビジネスジェット機はフロリダ州パームビーチ郡の住宅街の道路に墜落しました。

機体は爆発して炎上し、搭乗者9人全員が死亡しました。内訳は乗客7人と乗務員2人です。

地上では車の中にいた1人がけがをしました。墜落現場のすぐそばには野球場や店舗、住宅がありました。

このような場所で航空機が墜落すると、犠牲者は機内にいる人だけにとどまらないことがよくあります。

事故機は里爾60型（Learjet 60）のビジネスジェット機で、この機種は1990年代に認証を受けていました。

機体はその朝、テキサス州オースティンの空港を離陸し、バハマの北エレウセラ島へ向かっていました。運航していたのはオーロラ・アビエーション社です。

米国国家運輸安全委員会（NTSB）のトーマス・チャップマン氏は、高高度での状況について説明しました。

機体が3万5000フィートまで上昇した際、乗務員は軽い着氷と中程度の乱気流に遭遇したと報告しました。

機体は数百フィートの幅で上下に揺れ始め、乗務員は3万7000フィートへの昇降を要請しました。

しかし、状況は改善しませんでした。

パイロットは遭難信号の中で「毎分1万フィートの速度で降下しています」と伝えました。

直後に彼は「機体が過速状態に入り、降下速度は毎分2万フィートに達しました」と続けました。

副操縦士のナタリア・フィルゲイラス氏は無線で「機体がほぼ横向きになるほど傾いています」と報告しました。

彼女は「地面に衝突します。時間がありません」と言いました。

遭難信号を発信してから機体が地面に激突するまで、わずか約1分でした。

チャップマン氏によると、機体は落下過程中に分解したようでした。

残骸は約0.5マイルの範囲に散らばっており、調査官は一つひとつを確認しなければなりません。

彼は、天気が現在の調査の重点の一つであると述べました。

もう一つの重点は、パイロットと航空管制官が当時、どのようにその飛行経路を決定したかです。

チャップマン氏の言葉によれば、誰がいつ何を知り、何をしたかを明らかにする必要があります。

犠牲者の中には機長のジェフ・グレゴリー氏と、20歳のフィルゲイラス氏が含まれていました。

乗客の中にはテキサス州のテクノロジー起業家、アダム・ロビンソン氏がおり、彼は家族や友人と一緒に搭乗していました。

地上では、近くの移動式住宅コミュニティの住民が緊急避難しました。

調査官はすでに現場で作業を開始し、残骸や散乱した部品を検査しています。

国家運輸安全委員会は航空事故の調査を専門とする独立機関であり、有罪判決を下すのではなく、原因究明のみを担当します。

委員会はまた、今回の事故と同機種の過去の事故との類似点があるかどうかを調べると表明しました。